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　　空军的运输机主要服务对象是面向全军，甚至是对全国经济社会持续健康发展的这样一个平台。在运-20之前，我们没大型的战略运输机，空军只有运-5、运-7甚至运-8这样的战术运输机，只能进行简单的一些物资的投送，而且执行任务的范围也仅仅限于国土范围之内。

　　自从有了运-20之后，我们空军的战略翅膀的延伸已经到了南太平洋，已经到了东南亚，甚至远赴欧洲执行战略输送任务，展现出我们中国空军由装备转型、体系转型和战斗力转型进入到一个全新的阶段。

　　可以这样说，运-20就是空军战略使命又一款关键的一个支撑装备，而且这也是标志着空军所有主战平台全部进入“20”系列，是个很重要的空中装备。

　　从2007年项目立项开始到2013年就成功实现首飞，这证明我们的祖国在三大大飞机的项目过程中，已经逐步的实现了完全自主知识产权的替代。而且这款飞机它作为一个空中投送平台，是针对咱们国家自主作战体系的装备特点进行研发的。比如它的前序，中国空军引进的是俄罗斯的伊尔-76飞机。伊尔-76的飞机货舱宽度只有3米4，而我们大家都知道，我们自己国产主战武器装备有些宽度已经接近3米2，因此在上伊尔-76进行远程投送的时候，就必须进行一些技术的改装，拆掉一些不必要的设备。

　　但是现在，我们依照我们自己装备特点研发的运-20飞机，运-20的货舱宽度已达到了4米的级别。所有我们的主战装备全部，只要符合装载的宽度，都能够轻松由运-20搭载，并向全国和全域作战延伸。

　　运-20飞机货舱非常大，20米长、4米宽、3米9到4米这样的高度，这在世界三大战略运输机当中，这个体量是排名比较靠前的，当然和美军的C-17运输机比较起来，在货舱的整个总体容积上略微有差距，但是在一些关键技术性能指标上，我们不输于C-17运输机。比如说我们这里注意到，运-20飞机主起落架一共是12个机轮，而且不是由一个单一的支柱支起来的，它是由不同支柱支起的起落架组。

　　那么在条件适合的时候，这其实就预示着我们的“20”系列的战略运输机，可以在一些野战机场条件下进行起飞，极大的提升了它的作战使用灵活性。

　　因为正常的情况下，战略飞机它对机场跑道的要求是很严格的，但是我们的运-20飞机系列，它可以在野战条件下执行战场的前输和输送任务。它的航程非常远，4000到5000公里，这就预示中国陆军搭载运-20平台，也已经轻轻松松实现了全域作战的既定战略目标。

　　这样呢，陆军就不再是一个单纯的地面实施机动作战，有了这种空军运-20飞机搭载。我们大家都知道咱们的99坦克，车体重量56吨，一般的运输平台很难搭载它进行执行战略投送任务，但是运-20它的载重量达到66吨左右，大体是这个概念。因此，我们就可以用国产主战的地面突击装备，实现全域作战的投送能力。

　　因此从这个方面来讲，为什么它是作战“力量的倍增器”，这还不单单是空军作战力量的倍增器，全军都在这种战略保障能力提升的范围之后，是一个极大的战略能力的提升，所以我们把它定义为一个“力量的倍增器”。

　　与此同时，在我们运-20系列在不断投入到正常的使用中的过程中，它的演进型号也慢慢变得多，比如运油-20，最早中国空军第一代空中加油机平台是轰-6飞机改的叫轰油-6飞机。它的本身自带的油量就非常少，一次能够给大家提供给伙伴加油的这样的一个加油量，也都是6到8吨，仅仅能满足一个战术编组小队，在不远的距离上执行空中加油的保障任务。

　　但是运-20，它的载重量有66吨，就从另一方面代表着它的载油量也能达到66吨这个体量。而66吨我们大家都知道，通常来说，我们的歼-16飞机和歼-20飞机，如果能满足一个中队一次进行战区纵深级打击的任务的加油空中保障任务。

　　现在我们还注意到一个小小的细节，就是在运油-203个软管加油的同时，它为机身中后部下侧预留了硬管加油的一个改装空间，有明显的硬管加油的标志，标志线画得很清楚，甚至还预留了硬管加油的探测窗口。这就预示着下一步非常有可能我们会对运油-20进行一个技术重大的改进和提升，对它采用硬管加油。因为硬管加油它的加油管直径比较粗大，那么它的一次投油量就远超于了软管加油的能力。对歼-16这样的飞机的加油，一分半就能够实现所有的加油保障任务；对歼-20这样的重型战斗机，基本上两分钟也能够实现这样的保障任务。

　　空军在这个情况下，我们大家都知道中国人民在这次军改之后，还专门单设了一个空降兵军。空降兵作战在敌后进行垂直登陆作战，垂直输送作战，因此它是需要有一些地面重装备的平台的。在运-20系列保障之下，空降兵几款地面突击装备也在那边亮相，这些空降兵的几款突击装备既可以搭载我们的这样的一个运油-20，也可以搭载我们的运-20，在将近5000公里这样一个范围内实施空中机动作战。

　　所以再从这个方面回来，现在中国空军作战已经真的实现了一个体系化的跃升和变革，它不是单一平台的使用，而是每当一个武器平台在开始投入设计的时候，就确定好能不能进入整个中国人民的作战体系，能为这个体系赋能，能对这个体系能力有一个比较大的提升，才可能考虑赋予它一定的战绩指标，才可能对生产研制厂商下达生产研制的指标和任务。

　　如果他不能融入体系，哪怕你的平台性能再突出再优秀，恐怕我们都不会考虑这样的作战平台的。

　　比如说我们刚才提到的伊尔-76伊尔-78，哪怕俄方的性能技术指标再先进，但是它无论从作战保障体系，还是它本身设计的这种使用理念来说，和现在中国人民都不是一个档次，不是一个层次的，我们必然不会采纳这样的一个装备进入我们作战体系来的。

　　所以我觉得这次航展，真的就是中国空军在整个体系化的过程中打通了任督二脉。无论是战略投送能力，还是这种战略打击能力，还是制空争夺能力，还是对地精确攻击能力，都有一个比较全面的展示。特别是刚才在这样的平台过程中，基本上这些装备都属于我们3代到4代的换装的过程当中。

　　我国成功的制造了运20运输机，很大程度上解决了空军羡目前的短板，我们要保持不骄不躁的心态，继续研发下一代大型战略运输机，继续为祖国的航空事业添砖加瓦

　　准确，激扬。运20的出现，为中国战略空军（包括空降兵）、全域作战提供坚实支撑，这是最基本的，推测未来3年至5年后会有更大、更远、更先进的战略运输机试飞或列装。

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