11月22日，交通运送部、国家铁路局、我国国家铁路集团有限公司联合发布12个集装箱铁水联运品牌线路培养典型事例，“汉蓉线”集装箱铁水联运线路是湖北省仅有榜上有名的事例。
近年来，为实在下降物流运送本钱，湖北省交通运送厅依照湖北省委省政府和交通运送部的布置，出台了一系列铁水联运有关方针，经过方针引导和资源投入，充沛的发挥湖北省得水独优的水运优势，逐步构建起以武汉为中心的铁水联运归纳物流系统。
武汉中远海运港口码头有限公司主导的“汉蓉线”集装箱铁水联运线路，详细线路为东部沿海区域（福建、营口、上海、江苏）——武汉（阳逻世界港铁水联运二期/CSP武汉码头）——成都（城厢站）；线班，现在已注册“五定”班列，开行状况为每周二、周四、周六发运，每列至少25车；该线路首要货品来历为汽车配件、氧化镁、耐火材料等，2023年联运量为3242TEU；2024年1-6月，联运量为3164TEU。该线路现在逐步构成班列化效应。
“汉蓉线”集装箱铁水联运线路，有用支撑国家长江经济带、西部大开发和中部兴起等国家战略，是三峡大坝岁修导致长江上游干线运送管道变细之后的有用代替计划，成为川渝区域东行流向的集装箱货品的最佳联运通道，也是国家归纳货品运送纽带补链强链项目，以及多式联运演示工程——武汉阳逻世界港集装箱铁水联运二期作为中转纽带的主力联运线英尺集装箱“东西向”长江集装箱铁水联运为例，成都出口货品由铁路运送至武汉下水到上海港，海铁联运全程物流本钱8275元，较全程公路运送比较本钱下降4725元，较全程铁路运送本钱下降1227元；成都进口货品水路运送至武汉港后由铁路运往成都，海铁联运全程物流本钱8227元，较全程公路运送比较本钱下降4773元，较全程铁路运送本钱下降1151元。与全程水路运送比较，铁水联运物流时效提高14天，在下降运送本钱的一起，大幅度缩短了运送时刻，提高了运送功率，在长距离运送中到达经济性和高效性的平衡。2022年-2024年，武汉港武湖港区集装箱多式联运运量敏捷添加，估计到2024年末，集装箱铁水联运量总量到达19万TEU，估计后续每年按15%份额增加。