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　　与美国空军挑选“巨大上”的波音7474-8客机渠道不同，美国海军的E-130J“凤凰II”挑选了洛克希德·马丁的C-130J“超级大力神”运输机改装。这款运输机遍及全世界，机体老练牢靠，最新改善型换装了功率更大但更省油的新式涡浆发动机，座舱也进行了现代化晋级。与E-6B比较，新机体积更小、保护更简洁，且具有数字化制作与集成优势。值得一提的是，C-130渠道并非初次作为“末日飞机”的渠道。1963年至1993年间，美军曾运用EC-130Q履行相同任务，直到1990年代才由E-6B顶替。因而，C-130J再次作为“末日飞机”渠道，某一些程度上可以说是“重操旧业”。

　　E-130J“凤凰II”的改装与集成由诺斯罗普·格鲁曼担任，机体由洛克希德·马丁供给，型号为C-130J-30。项目引进数字化工程与制作工艺，以缩短研制与测验周期，下降全寿数周期本钱。为了习惯特殊任务，C-130J的机体也会进行相应改善，包含在核战争条件下的作战才能。E-130J内部装备了多种指挥操控和通讯设备，包含根据超长拖曳天线的甚低频通讯体系。该通讯体系装备2套拖曳天线J适配度更高，可以大幅度的进步该型机在核战环境中的通讯、指挥与操控才能。

　　无论是美国空军的E-4C仍是美国海军的E-130J“凤凰II”，都是美军美核指挥、操控和通讯体系现代化晋级方案的一部分，也是美军提高核威慑力的重要行动，凸显美军在面临未来高端要挟时，对空中指挥与继续作战才能的分外的注重。核指挥、操控与通讯体系使总统可以决议何时、何地、怎么样去运用核武器，并将这一决议传达给战略部队。核指挥与操控通常被描绘为核三位一体的“第四条腿”。

　　美国防部曾表明，2023年至2032年最重要，美国将在核武器基础设备、“三位一体”核武库建造及核指挥、操控和通讯三个要点方向投入很多资金，打造现代化核武库。其间，核指挥、操控和通讯将成为整个项意图支点，意图是完成体系性的迭代晋级。

　　美核指挥、操控和通讯体系结构较为杂乱，由至少204个分体系组成，其间70%散布在空军作战指挥机构。美军上一次对核指挥、操控和通讯的晋级要追溯至20世纪80年代。此次晋级，美军提出要完成大数据和人工智能等现代化技能的交融。E-4C和E-130J“凤凰II”交付运用后，将提高美军的核威慑和核打击力气的牢靠性和可信度，需求咱们来重视。