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　　新年假期连续完毕，多地迎来返程顶峰。在人山人海的车站、机场，随处可见拖着行李箱、背着大包小包的旅客。不少网友纷繁在交际渠道发帖共享自己的返程阅历。其间，高频呈现的论题就是高速路拥堵。据地图导航软件显现，大都路段现已“红得发黑”，一段不到2km的路段，已有400多人“在线拥堵”。

　　当众人在春运返程的人潮里“挤破脑袋”，在高速路上步履维艰，堵到置疑人生时，有这样一群人，已然驾驭着飞机，悠然踏上返程之路。

　　2月4日，安徽卞先生眼看返程高速拥堵，决议开飞机上班。卞先生表明：提早一天报备后，就可以飞翔了。在飞机上他看到了下面高速上的拥堵状况，幸亏自己不是其间之一。

　　无独有偶，江苏的江先生也开飞机带着孩子一同返程。全程280公里，油费不到200块。

　　江苏的马女士也挑选以开飞机的方法带上好姐妹回家。在马女士看来，开飞机视界开阔，能欣赏到沿途的大好河山，是堵在地上看不到的。

　　近年来，跟着咱们国家对低空空域的不断敞开以及通航基础设备建造的逐步齐备，通用航空正逐步进入大众视界，普通人开端测验学习飞翔驾驭。

　　经过自驾飞机，来避开新年期间的交通拥堵和票务难题，享用更为便当和共同的旅程。这些从前看起来遥不行及的愿望，现在正一步步变为生动的实践，逼真地走进人们的日子 。

　　开飞机的操作方法其实和许多常见的交通出行方法有相类似的当地。在满意相应条件下，开飞机出行并非难事。只需持有飞翔驾照，并提早向有关部门报备请求航线，一般就能顺畅飞翔，而且航线的安全也能得到牢靠保证。

　　假如想经过开飞机回家，除了上述条件外，还得具有一架飞机。但购买飞机所需的本钱高，关于大大都人来说并不实践。好在当下通用航空商场开展非常昌盛，租借飞机变得既便当又便当，因而成为了大大都人的优先挑选。

　　不过，不管是经过购买仍是租借飞机来完成飞翔愿望，有一个必不行少的条件，那就是必须先考取一本飞翔执照。

　　飞翔执照最重要的包含运动类、私用和商用三大类型，学习难度逐步加深，学习费用也逐步变多。现在，运动类飞翔执照报考者居多，还在于其体检要求和考试流程均有所简化。学飞门槛低，含金量高的运动类飞翔执照成为大都人逐梦蓝天的首步。

　　是指在请求执照时年满17周岁，在进行飞翔练习之前，需先获得学生驾驭员执照，学生驾驭员执照的年纪要求年满16周岁。

　　如有轿车驾驭员执照，则认可身体条件契合运动执照要求，可直接请求学员执照，如无轿车驾驭员执照，则需到民航局指定体检组织进行民航Ⅱ类体检。

　　航空法规、针对所学航空器的一般常识、飞翔功能、方案和装载、人的行为能力、气象学、领航、操作程序、飞翔原理、无线电通话，机型学习，座舱设备运用学习，机场起落航线及空域飞翔地上演练；

　　包含规则的惯例飞翔科目练习。飞翔技术练习环节由专业的飞翔教员驾驭真机进行1对1的练习飞翔，总共有包含起飞、着陆、复飞、直线飞翔、机动飞翔、转场飞翔等多个飞翔科目以及一系列应急操作等；

　　是否到达运动驾驭员规范，合格颁布中国民用航空局签发的运动飞翔员执照（SPL）。

　　空中未来航空飞翔基地（共青城机场）坐落在共青城科教城内，基地坐落江西省商场化运营、环鄱阳湖A1类跑道型通用机场，总建筑面积约1.2万平方米。

　　基地距农大商院、南昌航空、江西财经、师大科院、南大科院等高校开车仅5分钟，间隔南昌和九江市区开车仅需50分钟，间隔南昌昌北机场开车约30分钟。多重出行方法，周边餐饮、住宿等配套设备完全，快捷无忧。

　　空中未来航空具有多个飞翔基地，主运转基地建立在九江共青城，一起在南昌、鄂州、吉安、景德镇、赣州、上饶建立辅佐运转基地，各个基地皆具有极佳的区位优势 ，地形平整 ，周边净空条件优胜 ，生态环境杰出，且交通便当。

　　而且开通了共青城往复鄂州花湖、吉安桐坪、上饶三清山、景德镇浮梁、南昌瑶湖、株洲芦淞等机场飞翔航线。多个转场练习，让蓝天触手可及。

　　事务包括飞翔执照练习、自驾飞翔体会、航空科普与研学、飞机租借、航空器保管、通航使用等多个范畴。

　　空中未来集团具有8年低空安全运营阅历堆集。据有关数据计算，自2023年7月空中未来航空入驻共青城机场以来，各方面成果骄人。2023年、2024年，空中未来航空飞翔体会招待人数、通航器总运转时刻、飞翔执照报名学员数量均稳居江西省首位。

　　基地内具有阿若拉SA60L、CTLS、海王Searey水陆两用飞机等多种机型，一起引入西锐SR-20飞机，中航通飞AG60，成为江西具有“空中宝马”西锐SR-20的通航公司，亦是江西具有中航通飞AG60的通航企业。

　　空中未来航空为您供给全方位的专业辅导和练习支撑，期间您将承受严厉的理论学习和实践练习，资深飞翔教官将亲身辅导，保证您在飞翔执照考试中获得优异成果。

　　内容：理论35课时（规范练习），实践飞翔31 小时（含本场飞翔阅历及教员评价）

　　内容：理论35课时（规范练习），实践飞翔35小时（含转场飞翔阅历及教员评价）

　　内容：理论35课时（规范练习），陆地飞机实践飞翔31小时（含本场飞翔阅历及教员评价），水上飞机实践飞翔9小时（含本场飞翔阅历及教员评价）

　　内容：理论35课时（规范练习），西锐飞机实践飞翔45小时（含飞翔阅历及局方考试）